第1286章 高振东的图穷匕见（4k,还有5k）

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“啊这……还是我们把事情想得太复杂了。”西南所的同志有些不好意思。

高振东摇摇头：“那也不至于这么不好意思，垂尾后缘小后掠角乃至前掠也不是没有问题，甚至带来的坏处比好处还多。所以这就需要你们去求得一个平衡。你们求稳的想法是没问题的，不过我们现在的计算条件和风洞试验条件都还可以，这样就能稍微不那么保守了。”

说完，高振东指了指飞机的前视图和各个剖面，对同志们道：“这个地方，不要用垂直过渡，做成倒梯形，带一点角度比较好。”

他指的地方，是飞机的下半机体，因为双发和进气道的原因，下机体剖面是一个方形的样子，特别是机体和机翼的前半结合部位。

这个飞机的两台发动机布置是近间距，而不是像后来白熊的苏-27和米格-29那样是宽间距布置，机身下方没有那个长长的凹槽。

同志们一听愣了一下：“高总工，这样的话，会增大机体正面的截面积，增大阻力吧？”

高振东点点头：“没错，是会增大一点截面积增大阻力，不过这样的话，机内空间更大，能装更多的油、设备，机体内部布置也更从容，而且这样搞阻力会增大但是不会增大太多，总体来说还是好处占多数。”

“不会增大太多？”这就有点想象不到了。

高振东点点头：“对啊，这种形状，截面积虽然增大了，但是你们要考虑整个飞机是个三维几何体，这种形状会减小飞机在空气中的湿面积，里外里一抵消，总体实际上还算能接受。而且这个形状，能增加机体的升力，将机体也可以看作是一个升力部分来考虑嘛。”

机身升力体？这又是一个新想法。

高总工总是能搞出这些活来，看着是个小改动，改着改着就会发现情况并没有这么简单。

“两台发动机的

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