第三百九十四章 奥迪归我

;

华腾汽车则将完整的得到奥迪和斯堪尼亚公司，形成华腾、奥迪、斯堪尼亚、阿斯顿马丁四个品牌的完整产业链，同时保留在大众集团11.35%的持股权。

\n

现在，当徐腾要再次和克拉腾-匡特女士谈判时，优势就完全在他这边了，没有多少继续被宝马集团要挟的地方，只剩下中国“华腾宝马”的合资公司问题。

\n

对宝马集团来说，这是一个双刃剑，他们可以将新车型继续交给北方的华晨宝马生产，但在很长时间里，也必须面对现实……宝马在中国的销售渠道基本都掌握在华银财团的手中。

\n

徐腾唯一的损失是失去了对保时捷家族的债权，以及对大众集团的部分债权。

\n

送走保时捷家族和大众集团的董事长，徐腾一个人在书房里站着，面对落地窗，看着柏林的夜景，很寂静。

\n

“这是一笔好交易，但是您似乎并不开心。”鲁博士通过监控系统，观察着徐腾的表情，显然不是很高兴。

\n

“你记得，人类不喜欢在被胁迫的情况下做交易，我只是在所有最糟糕的局面下，勉强达成了一个相对不错的交易，并且为此付出了很高昂的代价。”徐腾坐在窗台上一声低叹，卷起袖口，拿着手里的这杯威士忌，静静的看着璀璨的柏林。

\n

为了达成交易，摆脱对宝马集团的技术依赖，他拿出的交易成本是8.1%的大众集团股份、17%的保时捷汽车公司股份、55亿欧元的债权、捷豹和路虎的所有产权及现有车型生产线，总估值绝对超过210亿欧元。

\n

他得到的则是斯堪尼亚汽车公司37%的股票和68%的投票权，使得华腾汽车实现了对斯堪尼亚汽车公司的绝对控股，以及奥迪公司的所有产权，估值最多不过175亿欧元。

\n

大致算一下就能知道，华银财团收购奥迪公司和斯堪尼亚汽车公司的全部支出，至少是菲亚特收购克莱斯勒总开支的3倍……而且，在菲亚特收购克莱斯

本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第16页 / 共19页