第三百九十六章 你打你的,我打我的

方长，徐腾也不着急。

\n

华腾汽车集团在拥有华腾、奥迪、斯堪尼亚、阿斯顿马丁四个主力品牌后，完全是一个中国版本的大众集团，但和丰田、大众、通用三巨头相比，差距还是很大的。

\n

现阶段的市值虽说是超过通用，也只是得益于市盈率较高，全球车企2012年的销量排行，华腾汽车集团减去捷豹、路虎，加入奥迪也只是位列第六，超过了福特。

\n

如果将雷诺-日产联盟拆开计算，华腾汽车集团的总销量排行则是位列第五。

\n

奥迪的ceo鲁佩特-施泰德说的没有错，失去路虎还不算什么，毕竟华腾自身的suv业务已经很强，失去捷豹就真的有点伤。

\n

在华银财团的全力支撑下，捷豹这些年发展的很快很稳，在欧洲已经是销量仅次于奔驰、宝马、奥迪的第四大豪华轿车。

\n

当然，话说回来，大众集团也不缺现金流，没有捷豹这个次选项，凭什么将奥迪卖给你？

\n

古话说的好，鱼和熊掌不可兼得。

\n

对华腾汽车集团来说，现在的当务之急是快速调整战略，将资源分配好，确保华腾+奥迪+阿斯顿马丁+斯堪尼亚的四品牌阵营完美契合，尤其是在奥迪+阿斯顿马丁的高端豪华车阵容，尽快弥补阿斯顿马丁的营销力不足问题。

\n

在中端车型，华腾也要牢牢锁死丰田。

\n

华腾汽车集团在英国伯明翰的罗孚汽车设计中心，实质上就是将罗孚、阿斯顿马丁、mg三家公司的设计部门整合在一起，只是mg品牌很早就转卖给了上汽，罗孚品牌目前也基本被雪藏，仅用于生产英国特色的出租车和两厢车型。

\n

相比过去的品牌和产品线稍显复杂，相比过去在技术和平台上对宝马集团的过度依赖，华腾汽车目前的状况还是值得肯定的，十年的快速增长，在全球拥有罗孚、奥迪、华腾

本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第11页 / 共12页