资金规模太大,完全不挑食。
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徐腾这一次要单独和科萨奇总统秘密会晤,洽谈的问题可不止是收购一家银行,而是商量具体的中法产业合作规划。
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华银财团在欧洲的投资集中在英国,后续依次是意大利、德国、瑞典、法国、瑞士,在法国的投资规模不小,但是,基本都集中在奢侈品领域,一个卡蒂亚集团就占了70%的投资份额。
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所以,华银财团在整个欧洲,和英国的产业整合是最紧密的,在意大利的投资份额高,其实也是奢侈品产业,以及两个大型投资,aig集团并购忠利保险,华腾精工并购普瑞玛。
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在瑞士的最大投资则是并购先正达。
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在德国、瑞典的投资,没有什么特别大的项目,多而小,除了沃瑞克和奥迪,基本都是中小型企业的并购案。
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在这种情况下,要想实现《中法产业合作框架协议》,华银财团的布局就明显不够了。
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问题在于,法国真正能拿出合并的企业并不多,没有真正意义上的广泛相互投资,谈中法产业合作,这就无异于耍流氓,口号和标语的意义大于实际作用。
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徐腾还必须满足法国和科萨奇总统的要求,因为arj21支线客机和c919干线客机的saea认证,其实就看这位小萨总统和法国的态度。
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首先一件事,徐腾是可以同意的,允许达索集团注资华腾宇航集团,最后的情况就是华银财团负责出资,中航、达索、萨博三家航空工业公司集体出人出技术,组建一家新的客机制造商。
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主要的配件系统供应商,也将由目前的美国为主,调整为以欧洲为主。
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这些东西想要完全翻转,可能性太低,只能是尽量采取一个折中的态度,特别是在arj21的技术设计方案上,确实还不够优秀,吸收达索公司提供的新技术方案,重新优
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