第四百一十一章 我们有资格浪！

资厂股份，拿走所有的奥迪经销商。

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合资厂不用南迁，采购体系在三年内继续沿用中汽集团的那一套，这是徐腾能给中汽集团的最大优惠价码了，多的就没了。

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中汽集团要是不满意，那就上首都告状去。

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大众集团解决不了的事，不代表华腾汽车集团解决不了，因为华腾汽车是本土企业，不受合资法规的限制，一对一的单挑，即便中汽集团是共和国长子也折腾不过华腾汽车。

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用中国的话说，这就是形势比人强。

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首都很清楚，华银财团收购奥迪这件事，虽说是华银财团和大众集团董事会层面的双赢，但从资本层级的操作而言，徐腾和华银财团付出的代价是惊人的……好处则是以华腾汽车为代表的中国汽车产业，彻底摆脱了对欧美日汽车体系的技术依赖，不再受制于宝马集团，在极限状态的优雅转身，反而控制了整个宝福华汽车联盟。

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这是中国汽车业凭藉资本优势，就是仗着钱多不讲理，打了一个大胜仗，至少在资本层面相对于欧美日汽车财团，缩短了十年差距，有了和欧美日汽车业抗衡的基础。

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这个时间段，没有哪位领导会为了一个厂、几个厂的工人饭碗问题，去阻挡华腾汽车同丰田、通用的大决战。

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现代-起亚的韩系汽车业，已经被华腾汽车打的生活不能自理，打出了全球十大车企的行列，下一个目标不是丰田，还能是谁？

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徐腾今天这个会议就是要谈这个问题。

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“日本车的质量好，成本管控好，这是一个事实，但这个事实是以它的原装进口车为例子，真正在国内比，日系的质量和成本管控不占优势，这是国内的整个工业体系决定的。”陈志辛是华腾汽车集团的董事长，首先要说几句，定一个大基调，“我们在国内和日系全面开战的时机已经成熟，要么不打，要打就打个长期大战，首先是舆论战，揭穿日系神话，特别是在

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