第20章 未来并非一片坦途

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这是帅的追求，也无可厚非。

从驾驶的层面上来讲，漂移是狂野的艺术，但它在操控中容错的上下阈值浮动很大，属于难学易精。

但是，但是！

一旦驾驶的目标开始与速度挂钩，那么一切成为影响速度的小瑕疵，都很有可能会成为彻底点燃束龙路怒症的导火索。

方程式的赛车不好看，但它们速度上限高，可以最大程度地用速度去压榨轮胎的极限，而不是被笨重的车体牵手绊脚。

抓地的跑法正好反过来，它易学难精，骑小车上赛道溜一圈也叫抓地跑。

但要让轮胎时刻处于性能极限的失控边缘，这就是一门时时刻刻都在挑战自己全身感官的精密艺术，没有华丽的外在，其下蕴含的却是更为疯狂的本质。

对于束龙而言，漂亮的房车开着玩儿还可以。要是开着在赛道上竞速？那束龙真的有可能在驾驶位上就先和自己屁股底下的这台车吵起来......

当然了，方程式赛车能更清晰感受到轮胎状态的设计结构也是吸引束龙很重要的一个点。

赛车手都是崇尚速度的，开上了方程式赛车，有野心的车手心中自然都有了各自的“清华北大”，在没有认清自己的水准之前，谁又不想坐进F1的驾驶舱呢？

尽管日本早已有了相对成熟的方程式赛事体系，但不能否认的是，作为世界三大体育赛事之一的F1目前还是由欧洲人所掌控的圈子。

去到日本，或许进入方程式赛事的门槛的确会相对更低一些，但即便你在这边冠军拿到手软，大概率也是得不到欧洲赛车圈认可的，这就相当于平白浪费掉了好几年

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