第155章 未来铁路网的构想

，2250是一个刚刚好的宽度，太宽的话也会有很多问题，就比建设成本会超出很多，同时火车的曲线通过率会急剧下降。

老赵奋笔急书，写完后抬起头：“还有其他优点呢？”

“第二个优点，就是动力！”王嘉恩竖起两根手指，“传统蒸汽机车，注定被淘汰，未来是内燃机和电机的天下！

而轨距增大，车头当然也能更大，里面可以多放几台柴油机，采用多机重联技术。

这个好啊，既能多机联动增加牵引能力，也能单台使用节约成本，万一哪台发动机坏了，其他的也能接着使用。

尤其是在高原地带，那里缺氧啊，单台发动机功率会大幅度衰减！

最重要的是，车头大了，以后能装小型核反应堆啊，毛熊就试过核电机车...呃，这个就别记了，我也就是口嗨一下，那东西风险太高，也太贵了。”

老赵抬起头眨了眨眼，他刚才还想问什么是“核反应堆”呢。

又见老王比了OK，继续说道：“第三个优点，就是稳，2250轨距，对比1435轨距的铁路，保底能将速度提升2倍以上！

就是宽轨需要扩大转弯半径，在路线规划的时候要注意一下，到时候我再给你们弄几台盾构机。”

“盾构机？”老赵有些懵。

“就是挖隧道用的机器，1825年，约翰牛就发明了第一台盾构机，当时用来挖泰晤士河隧道了，很好用！”

老赵恍然，提笔几下后，再次抬头看着老王：“还有没有别的优点？”

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