第178章 没王先生说的那么好啊

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这时，就见舒尔茨举起了手，用德语说道：“这飞机速度提不上去，我认为应该是桨尖失速造成的。

一般的活塞发动机，最快也就只有七八千转，通过减速齿轮能降到一千转左右，所以不会有这个问题。

而我们的这款涡桨发动机，转速最高达到了三万转，就算通过减速齿轮，降到两千转，也还是太快了。

再加上大直径桨叶，桨尖的气流肯定接近，甚至超过了音速，引发了激波和气流分离。

这个方面，我觉得可以采用共轴双桨的方案来解决，这样的话，还能再增加拉力，减小桨叶直径，缩短起飞距离。

同时拉力提升，爬升率的问题也能得到改善。

缺点就是，共轴双桨系统，会一定程度上提升维护难度，但比大马力活塞发动机还是有优势的。”

大家听完都点了点头，共轴双桨的技术理念早就有了，还是毛熊家的人开发的，十几年前就有了第一架采用该技术的飞机。

王先生带过来的资料里，也有相当成熟的方案。

不过本来那个是用在轰炸机和运输机上的，要是换在歼1上面，怕是整架飞机的样子都得变了，首先机头就要大变样，得改传动结构。

随即就见众人看向了林桦右手边第二位的眼镜男，也就是发动机项目组的组长，范志远。

却见范志远摊了摊手：“油门响应的问题，无解啊，起码我这儿目前没有解决办法。”

林桦抿起嘴，用鼻孔叹了口气：“那就像王先生说的，尽

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