第525章 527【韩国之行】

第525章

527【韩国之行】

兆安集团公司办公室。

在罗齐鸿对面坐着的是兆安航运公司的总经理谭运旗，正在汇报航运公司最近的经营情况。

兆安航运公司在前3个季度的营业额是78.75亿美元，纯盈利率达到4.6%，即是3.62亿美元，较去年同比下降了8.4%。

下降的原因是运力过剩、竞争加剧，跨大西洋和亚欧航线运价低迷，利润变得微薄，但亚洲的航线运量大幅增加，特别是内地，否则下降幅度绝不会只是8.4%。

“老板，集装箱航运收入是增长了不少，但是全球的新船交付量增加，运价有不同程度的下降，明年的利润还是会继续下降。”谭运旗忧心忡忡的说道。

罗齐鸿点了点头“这是国际航运业的大势，我们改变不了。先停止订购新船，哪怕运费下降，也不要让船只停歇，我们亏不起。”

“是，我明白。”谭运旗说道。

其实，兆安航运公司有35%的船只都是罗氏家族旗下的公司在雇佣，而且雇佣的数量还在持续增加，所以国际航运业的竞争对兆安航运的影响相对小一些。

兆安航运公司已经成为香江航运业的巨头，完全顶替了环球航运集团的位置，旗下拥有862万吨的船只。

昔日的香江5大船王已经沉寂，如赵从衍家族的华光航运公司在91年才摆脱困境，如今的船只资产才二十几亿港元，在兆安航运公司面前根本不够看。

环球航运集团虽然还有航运业务，但是近年来并没有斥巨资订做新船，如今拥有的船只吨位比华光航运公司多一些。

董浩云家族的东方海外货柜航业公司也已经出售大量的公司以及船只，现今旗下只有29艘船，吨位100多万吨，在91

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