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从上午到下午,他们滴水未进。好不容易挤进大厦,却发现里面还有更长的队伍在等待着他们。
最终,他们见到了人去楼空,几个员工在扫尾办公,机械地重复着“登记信息”的流程。
那张薄薄的登记表,成了199元押金最后的归宿。
更为雪上加霜的是,原本他们请了半天假,却整整耽搁了一天,反倒公司扣了他们一天工资,不光199没要回来,又搭进去了好几个199
几天后,该公司线上退款通道开通,他提交后看到排队页面上的排队信息,心当时就死了.
后来该公司以退押金为名,举行了一系列附带条件的退押金活动,比如在新开的商城购物达到金额退押金、邀请好友退押金、理财退押金
总之就是利用押金当沉没成本,怎么恶心怎么来!
通过这199,陈默更关心这家公司后来的点点滴滴。
从而了解到戴维当初并非没有机会挽救小黄车的命运。
那时,金沙江创投的朱啸虎作为戴维的伯乐,曾是最看好他的人,不仅亲自下场投了天使轮,更为小黄车牵线搭桥,还为其引入了滴滴的战略投资。
然而当朱啸虎提议小黄车与摩拜合并时,固执己见的戴维断然拒绝了这个建议。
最终,失望的朱啸虎选择清仓小黄车股份,套现离场。这成为小黄车命运的第一个转折点。
滴滴最初对小黄车寄予厚望,不仅投入巨资,还派驻专业团队协助运营,希望将其打造成全球领先的一站式出行平台。
但商业世界没有无缘无故的善意,滴滴的真实意图是通过收购小黄车补齐其出行生态的最后一块拼图。
戴维却有着自己的盘算
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