第560章 智能服务管理系统

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在以前唐朝动力发动机所采用的是湿式缸套，也就是每个缸都有一个独立的缸套。

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为了防止湿式缸套水道内的冷却液进入油底壳，在缸套的上下部设有密封圈，也称为阻水圈。

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缸套是第一道承受燃气爆炸产生的高温的零件，长时间的高温之下，有时候会使橡胶材质的密封圈失去弹力等问题造成机油进水的故障发生。

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后来经过技术改进设计采用了无缸套集成化设计避免了这个情况的发生。

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不过无缸套批的设计对机体的材料、加工工艺要求特别高，没有曼man的帮助生产制造可制造不出来。

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“集成化设计是我们公司推出的最新技术，使发动机综合维修费用大为降低，维修时间比其它同类产品节省50%以上。“

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“我们的tcd6114qd系列发动机还采用了一项我们公司发明的技术专利，现在已经申请了国际专利，那就是缸内制动技术，提升制定功率25%，同时节省车辆保养成本，安全更可靠。”

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“缸内制动？”不少的客户都是行家，一听制动还能在缸内进行的？

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不都是靠外部刹车片跟轮毂制动的吗？

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大家有不少专家顿时懵逼了。

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“是的，这是我们公司最新的一项技术，其道理简单说就是指当司机松开油门后，在活塞在压缩冲程阶段活塞处于上极点附近位置时排气门瞬间打开，释放掉高压气体，关掉排气门，气缸内有很少气体，这在作功阶段活塞从上极点转向下运行时，气缸处于负压状态。气体会阻止活塞下行，活塞相当于抽真空产生对曲轴反方向的转矩作用，从而产生制动作用。”翻译说道。

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这个道理在来的时候公司要求他们都要背熟了，到时候用到。

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