第一卷 第3章 五机部领导视察

分，便涉及着数百上千的精密零件组装安装。

而且还必须确保无误。

任何一个零件的安装失误，都可能导致整个直升机的故障和停摆。

再比如连每一个零件上的螺帽孔，都要必须精确无误的安装部件。

有的螺帽孔需要插入的是刹车索，有的则是需要铆钉固定其他零件。

甚至连一条金属线都有明确和固定的用途。

有的是为了防止螺帽因为强烈震动而松动的，有的则连接着其他零件。

这还仅仅只是一个发动机部位的零件安装。

像是直升机周期控制系统中的踏板周期变距杆和总距杆等精密设备安装，则更加繁琐和困难。

所以不怪昌河飞机制造厂将支奴干直升机拆开之后组装不回去。

任何人在没有技术图纸作参考的情况下，恐怕都难以用三万多个零部件组装成一架完整的支奴干。

也只有拥有系统的彭林，才敢挑战这项任务。

因为在完成机身的组装后，他在每安装一个零件后，都要查看一下系统的任务进度。

如果任务进度后面的小数点有所波动，则证明他这一个零件和步骤安装是正确的。

要是任务进度没有动静的话，那则证明他的安装是错误的。

如此一来，在明确安装步骤

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