此同时,军政府的统治下,香港的社会治安很差,各种小偷小摸层出不穷,故大家纷纷将钱存入银行。
军政府毕竟主要的职责是接收香港,以及审判日本人,对社会各方面的问题,是比较轻视的。
正好,陈光良和港府高级官员达成协议,由环球贸易向海外购买粮食等物资,随后交给港府调度。
此举,让陈光良收获了港府的好感。
也有港府高官试探陈光良对香港的归属问题,这被陈光良打了太极,毕竟他也算和国民政府关系比较好,且影响极大的商人;真要说错话,那恐怕就是‘新汉奸’。
不过,陈光良也有意透露出,自己有在香港定居的想法。
几天后。
陈光聪带着杰克先一步回到香港,是从洛杉矶坐飞机抵港的。
早在1935年,泛美航空开辟了从美国飞往华夏的首条跨太平洋航线,真是开创性的壮举。他们从旧金山出发,经过夏威夷,再跳岛至中途岛、威克岛和关岛,最终抵达马尼拉,最终到达香港,用时差不多四天时间。
比起海运,节省了差不多半个月的时间。
“哥,美国成立了战后物资处理处,那里有各式各样的物资,杰克想做这个生意。还有,美国战时差不多生产了2000多艘自由轮,这种船持水量10000吨,实际载货能达到5000~7000吨,我寻思着准备买下两艘。不过有杰克美国人的身份,我觉得能更便宜,也更有把握,所以准备让他来香港合伙注册个航运企业。”
在中环的香港上海大饭店里,陈光聪介绍起来。
陈光良对这个合作也有兴趣起来,杰克是多年的朋友了,信任是没有问题的。而美国战后的物资丰富,但价格几乎甩卖,仅他知道的自由轮,造价150万美金,前世卖给国民政府10艘,每艘仅要55万美金,且只需要
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