第352章 生死赛跑

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而且，笛卡尔和杨森塔斯曼，并不都是孤身来投大明的。笛卡尔在荷兰时，也算是顶流学者了，下面还有不少弟子学徒。杨森塔斯曼当地理探险家多年，也有一些得力骨干属下。

此番来投，他们都是带来了一個团队的，多多少少都掌握些配套技能，跟大明工匠学者们互通有无、切磋交流后，能做的事情就更多了。

短短几个月之内，大明科学院在宋应星的领导下，就把这项梳理工作好好落实了一下。

经过整理后，发现荷兰人的团队，至少能在以下几个方面，帮助大明快速提高、补足短板。

首先就是造船技术。

倒不是说大明原本用的放大版的福船、沙船不好用。大明在造船的每个细分基础方面，比如水密隔舱之类，都还是很不错的。

福船和沙船也确实是最适合华夏近海航行所需的船型。

但也不得不承认,西方很多船型,在远洋探险贸易方面,如今确实有优势，荷兰人已经当了半个多世纪的海上马车夫，还是把原本的霸主西班牙压着打的那种，自有其积淀。

这次成建制拉拢了一批荷兰科技和造船、探险人才，至少丰富了大明的造船能力，解锁了很多新船型。

从此大明也能慢慢摸索如何造出“三层炮甲板盖伦战舰”、“马尼拉型远洋盖伦商船”。

而且，朱树人也对造船和航海事业很关心，期间多次去视察、点拨笛卡尔和杨森塔斯曼的团队。

他虽然不知道具体怎么造船，但他好歹知道历史发展的大趋势，穿越前也玩过不知道多少代类似《大航海时代》的游戏了。所以对于“盖伦帆船淘汰后，历史上应该以何种船型更有优势”这种问题，朱树人当然是了如指掌的。

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