第918章 降维打击

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相比起最高接近3800亿元市值，目前尉来的市值已经跌至3100亿元至3200亿元之间了。

三月份，尉来第一次没有在月初发布去年的财报，而是选择跟其他车企差不多的时间点，也就是三月底，一个简单的变化就足以让市场引起反应。

整个2017年度，尉来的整体营收901.27亿元，对比去年有高达30.68%的增长，已经是一个很不错的成绩了，但资本市场的本质就是贪婪，他们对于尉来2017年度的营收是冲击千亿。

900亿跟1000亿很明显的差了太多，再者尉来在净利润方面更是大幅下滑，全年93.27亿元的净利润，对比起2016年不仅没有增长，反而有16.84的下滑。

净利率降至10.35%是尉来股价下跌的重要原因之一，另外一个原因就是一季度尉来的业绩相比起去年同样下滑严重。

悦驰系列销量下滑，补贴减少，原材料上涨等等都影响着尉来的净利润，好在尉来汽车业务板块整体还能保持着18.43%的毛利率。

按照业界标准，传统燃油车维持10%的毛利率，新能源车企15%的毛利率是生存的底线，而如果想要可持续的发展，毛利率就必须保持在15%至20%之间。

否则就必须依造融资或者政策的支持了。

“还可以，比不上你们的毛豆3，不过我们的预订量也还是不错的。”

说起这个，檀锦程脸上的笑意要浓上一些，es3以及et5受消费市场欢迎，多多少少还是缓解了一些目前的压力。

低端埃安s，埃安y，中高端es3，es6，es8，et5，et7，l1加上黄海电动客车系列，组成了尉来目前的新能源产品矩阵。

两款es系列调价了，两款埃安系列同样也跟着调价了，而l1虽然没有调价，但是也给予了新用户一定的优惠

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