第930章 真正的网约车大战

第930章

“真正的网约车大战”

销量不是一家车企的全部，但销量绝对是证明一家车企最直观的数据表现。

“你这是要坐实网约车之王的名头了哦。”

羊城车展，船夫哥绕着全新换代款的埃安s转了好几圈，还亲身上去试了试，咬着后槽牙对檀锦程道，他是专业人士，太清楚这款换代版车型对网约车公司以及司机的意义了。

同时，这款车也将是秦ev最大的竞争对手。

如果说在以推广为主，纯电车型在运营车占比不高的前几年，大家还可以凭借着各自的关系网分分市场，那换代款的埃安s推出，接下来就全靠市场化运营了。

没有哪一家车企有勇气拒绝销量。

埃安系列从推出之始，目标就是b端网约车市场，与byd前期因为顾及c端用户市场而遮遮掩掩的方式不同，埃安无论是从设计还是售后服务等等方面都是冲着网约车公司与司机而去的。

迪子初期在秦系列上面还是非常看重的，希望把它打造成一款家用型轿车，更多的服务c端市场，不过随着秦系列用户越来越的把车子用来开网约车，byd也就不装了。

双方在网约车市场上是打得难舍难分，你占一城，我抢一地。

“嘿嘿，怕了吧，你可不要搞黑公关黑我们啊。”

从2017年开始，主要城市开始逐步对燃油车网约车新增牌照开始限制，今年政策推广的力度更加大了，深城明确规定不再发放燃油车网约车运输证，最迟到2020年燃油车网约车全部退出。

其余像羊城，帝都，杭城等等重要城市也有类似相关的规定，全国范围内的规定大同小异，基本就是2020年燃油车网约车必须全部换成是新能源车型，部分城市甚至要求必须是纯

本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页 / 共11页