第950章 保守VS激进（求月票）

型的主要市场。

目前尉来在新能源领域最缺的是什么？是10至15万区间的车型。

“或许是时候考虑子品牌了。”

从帝都回来，已经是七月了，跟几位大佬想的一样，檀锦程走访了一些部门想要推广智能驾驶在营销宣传方面的规范化标准，但是收效甚微。

起因无非是某些人认为这个赛道还处于初期阶段，没有必要给予太大的限制。

一直以来，我们的商业发展史都是如此，初期混乱，让各大厂商去厮杀，等到有了一定规模之后再制定更为成熟的国家标准，就像是7月1日正式实施的国六标准一样。

这个号称史上最严的汽车国标，说是改变了汽车市场的格局都不为过，为了在新国标出台之前尽全力清库存，七月份之前汽车市场各大车企的降价战非常的激烈。

一部分没有什么竞争力的车型以及品牌，在这种行业巨头，豪华品牌全数下场的价格战之下，加速了倒闭的进程，也加速了行业洗牌的速度。

“确实是时候考虑一下尉来的子品牌了，新能源汽车要发力，我们就必须在最残酷的10至15万区间抢占市场。”

埃安是这个区间段价位的车型，卖得也不错，但是埃安针对的毕竟是以b端客户为主，真正的c端客户对于这种大量出现在网约车市场上的车型还是有些犹豫的。

其实在不考虑面子，纯实用的家用角度来说，营运车辆真的是非常的适合，这种一年跑十万公里以上的车型，驾驶以及乘坐都很舒适，加上保有量大，服务网络覆盖面广，使用成本也低。

你让es8或者l1去跑跑出租车？估计用不了一年就得凉凉了。

汽车行业里有一套不成文的规矩，想要毁了一个品牌，就让他去跑出租车，但其实出租车才是最安全，性能最稳定的，几乎与车子为伴的那么多司机

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