第978章 重组与新车型的研发

所谓的没有特征，也不是真的没有特征，而是一切都是凭着喜好来做主，喜欢什么就买什么，甚至于哪怕是提前消费都不在意。

这种无迹可寻的消费心态，就需要企业做出更多的应对。

像是在et5以及es3等车型在实际消费者使用过中的反馈做出更多的优化，也需要开发了更多的符合年轻人消费观念的车型，包括对于知豆的重组也是其中之一。

“知豆这个品牌，跟众肽不同，虽然说在某个时间段被众肽糟蹋得不行，但是整体来说口碑还是不差的，我们要做的就是更新车型，把车型设计得更符合年轻人的审美。”

“大家看看五菱宏光ni的销量以及消费群体就明白了，知豆还是大有可为的。”

微型汽车，说白了就是城市代步车，虽然也做下沉市场，但是对于城市里的年轻群体还是有着非常大的诱惑，便宜，停车容易，如果再办个车贷的话，拿下一辆代步车的成本大大降低，月供方面也能够负担得起。

“除了这些之外，还有女性群体也是一个比较重要的消费群体，微型车对于女性群体来说，是一大消费主力。”

尉来目前在男性用户的开发方面做得比较好，但是对于女性群体来说，还有着一定的空白，电动版本的宝马ni虽然对于女性群体有一定的诱惑，但那毕竟不是尉来的品牌。

说起来还是比较好笑，目前尉来包括悦驰汽车在内，对女性群体销售得最好的车型反而是坦克300，红色的坦克300在女性群体里还挺受欢迎的。

“知豆在别家手里，可能是一个麻烦，但是对我们来说并不构成任何的麻烦。”

要想让知豆完全恢复生产，要解决的有五大难题。

第一是政策风险，首先要把知豆汽车的车型提升至符合新版补贴政策的范围之内，也就是续航超过150公里。

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