第988章 首富VS首富

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纵观这些车企，在国内出现销量下滑的根本原因还是以燃油车销量为主，且没有及时更新车型，且没有在新能源汽车方面做出太大的调整。

等到发现之后，再去更新车型已经来不及了。

直播间争议的焦点，自然是特斯拉与尉来的销量对比，支持特斯拉的觉得这个第一实至名归，而支持尉来的用户则认为特斯拉能够自主的进入到我们的市场。

而尉来则受限于各种原因，目前没有进入北美市场。

在新能源领域，特斯拉在北美市场是一家独霸，根本没有任何的竞争对手，老美的新势力相比起我们来说，简直就是个渣渣，法拉第未来这种都算是好的了。

“要是尉来也能够进军北美市场，谁是第一还不知道呢，看看尉来在欧洲的表现就知道。”

发布会已经进展到檀锦程介绍起新车型的阶段了，对于2020年度的销量，檀锦程只是一笔带过，这是目前尉来统计的数据，今天就公布出来算是最早的了。

其他家的统计数据还没有出来，不过从一至十一月份的销量统计来看，尉来依旧能够保持住国产自主第二的位置，且是正增长。

新能源汽车的销量占比已经提升到了30%以上了，尉来不再是一条腿走路的企业了。

真说起来，尉来的销量其实非常的平均，唯一的增程式l1，虽然在网络上的热度没有那么的高，争议性也较大，但是全年超过3.5万辆的销量，已经接近于平均每月3000辆的销量了。

2020款的尉来l1平均新车售价稳定在32.8万元左右，二手车视车况而定，均价保持在20万至27万区间，保值率方面也是可以的。

还有埃安s，这款针对于特定细分市场的代表车型，也是目前尉来在售“最便宜”的车型，平均每个月超过4000辆的销量，也是尉来在b端市场的代表。

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