第六四八章：恐怖产能

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后面的工位，就连安装蒸汽机都是依靠人力来操纵设备放上去的。

如果说这一点可以接受的话，那么另外一点，就是完全不能接受，或者说是不愿意接受的了。

焊接问题。

卡车也好，其他的车辆也好，总离不开焊接这项技术。

目前大唐拥有的，只有三种焊接技术，铸焊，即将两个部件用铅锡合金或铜来焊接在一起。

锻涵，就是将两个部件的重合位一起加热，然后锻打使其连接在一起。

最后一个是钎焊，就是钎料的熔点低于焊件，两者同时加热，钎料融化，焊件发红，然后使用液体填充，使其可以连接在一起。

目前大唐使用最广的，就是这种钎焊。

但卡车这种工程车辆，以及拖拉机那种农用车辆，所需要使用的力量都比较大。

那么问题就来了，钎焊的连接并不是最牢固的，在持久的大力拉伸下，容易发生变形脱落等问题。

放在车上，也就意味着跑着跑着就会散架，这是很危险的。

钢铁战舰的建造速度之所以暂时停了下来，就是因为焊接技术的问题没办法解决。

这种技术可以用于小范围的焊接，像战舰那种需要全面焊接的东西，这个根本就无法支撑其使用强度。

因为在战舰上已经有了先例，然后在卡车上，就变的更加谨慎了一些。

以前李元吉没见过卡车是怎么制造的，现在总算是知道了。

为了解决这个问题，可以说工匠们也是绞尽脑汁了的。

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