第六六九章：疯狂的设计

p;

测试桥的建造速度很快，因为小，在地上挖了个两米深的基坑，然后开始做桥墩。

大约不到十天的时间，这座桥便完工了。

至于测试，这个就更简单了，用最沉重的钢铁，将其放在上面，下面安装一个小滑轮，用拖拉机在一端拉着行进，然后观看桥面的变化。

不断的测试，半个月后终于有了结果，不过却是个令人尴尬不已的结果。

桥没有塌，固定的锁绳也没有断裂，但这只是半个月的测试结果，且测试环境跟真正使用环境也有不同，所以这个结果只能对桥体的承重能力有一定的参考价值，其他的方面，参考意义并不大。

但即便如此，经过一系列的测试与计算，得出的结论是，在不考虑桥体老化的前提下，这种桥是可以支撑火车正常通过的。

于是，测试开始进入了下一个阶段。

等比例放大，不过同样是在陆地上，但是位置却换在了试验场。

这一次，桥梁的规模足够一台火车头加煤水车厢通过，而且还是双车道的。

一个月后，第二座测试桥完工，开始进入了实际测试阶段。

这一次总算是让人看出了点问题，火车头刚刚上去的时候，能够看到桥梁出现了晃动。

桥还能晃？确定不是桥快塌了？

然而火车顺利的经过了，桥并没有塌，一番检测也没发现什么问题，然后继续测试。

到了后面开始让火车加速或者减速测试，结果是，火车的速度越快，桥梁晃动的幅度就越大，速度越慢，反之晃动的幅度就越小。

但是等比例放大以后的桥梁，依旧没有出现任何的问题

本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第5页 / 共6页