龙腾南洋 第六十一章 无题

坡的巨型船坞和一个大型造船厂。

1951年10月23日，吴铭在巴黎正式聘请法国专家参与疏浚马六甲海峡，并与法国达成了双边贸易和最惠国协定。

1951年11月5日，马来亚政府拒绝了美国政府的提议，开始独力勘探开发南苏门答腊岛。

1951年11月10日，马来亚汽车公司与西德大众汽车公司签署合作协议，在马来亚成立了马来亚－大众汽车公司，双方各占百分之五十的股份。

1951年11月15日，吴铭在布鲁塞尔代表马来亚政府与欧共体的前身欧洲煤钢共同体签署合作协议。

马来亚政府一连串令人眼花缭乱的外交活动和经济建设合作活动，被世界普遍认为是发泄对美国主持下的《旧金山和约》的不满，向美国政府示威，并且表现出自己独立自主外交政策的强硬举动。以致多数被排除在马来亚二期建设之外的美国财团和企业对政府十分不满，认为失去马来亚这样一个潜力巨大的贸易伙伴是愚蠢的行为。

美国政府对此表示沉默，但为了防止马来亚倒向东方阵营，却暗地里继续向马来亚表示，两国应该继续保持友好合作的关系，而且美国愿意继续向马来亚提供经济、技术上的支持，并且再三保证，绝不会允许日本走上军国主义道路。

1951年7月10日朝鲜停战谈判在开城举行，朝鲜战争进入了谈谈打打的阶段。由于双方的条件过于悬殊，停战谈判整整进行了两年。

在这两年中，在双方的防御线上，密集地部署着200多万人的大军，构筑了世界战争史上最漫长的、最复杂的、最坚固的防御工事。联合国军的防线由部署严密的火炮阵地、坦克群以及步兵组成，数层阵地纵深达300公里，每一层防线都构筑了永久性的工事和堑壕，每一层防线都制定了周密的空军支援预案，形成了一个火力强大的立体防御网络，这条防线被称做“一道不可逾越的死亡深渊”。而中国军队的防线上，数十万官兵开始建设世界上最浩大的地下防御工程，其土石方总量能开凿数条苏伊士运河、沿着对峙线自西向东，数百公里的防线上，深理在地下的永久式坑道和交通

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