口,做乱七八糟的拼盘了。
“高总给这款车的首发定到了七月份,小兔崽子们还不加快研发进度,不然时间来不及。”
“在表面不怎么关注的点上降配,底盘悬架,车机芯片、刹车系统、电池管理、内饰用料等等各方面的配置上下功夫,做一款车不能即要又要,一定要有取舍。”
“研发过程之中,一些成熟模块要做到合理平替,不要老想着标新立异,零部件厂商开模不需要钱啊,他们要钱不都是加到成本上了吗?”
艾格最近在这个项目上投入了非常大的精力。
这款产品,他看得出来,是高怀钧对高瓴车辆产品供应链极限考验的一款产品。
B级别车的空间和体验,A级别车段位的价格。
这对于他来说,是一个非常大的挑战。
这不是高瓴仰望那种产品。
利润空间足够高。
就算是小批量生产,也是可以在成本基础上,直接翻一倍。
利润空间还很大。
但是这款高瓴星曜可不一样。
这一看就是要重点打击卡罗拉,轩逸,捷达等A级别车合资车产品的。
这是对于整个供应链的重新整合。
他的工作,就不仅仅是研发那么简单。
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