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小居在一旁兴奋地说道。
以前的高瓴的智能驾驶系统,由于研发成本的昂贵,一般都是放在了唐和仰望两个车型之中。
现在能够放置在中低端产品,虽然入门L2级别的智能驾驶,依然需要15万级别的高配车才有,但是这也是远远好过了以前了。
随着技术的不断进步,肯定这入门门槛肯定是越来越低的。
此时,当他在龙游南路和中吴大道交接处停下来的时候,突然发现智能地图出现了向左转的箭头,同时这辆高瓴星曜居然左转向灯同时开启了!
“卧槽!牛逼了!他居然可以直接进入转向区了,这个也太牛逼了!”小居此时说话的声音之中,都有了一丝兴奋,在那里吼道。
这个动作,看起来很简单,但做起来却是一点也不简单。
车辆控制的本质,是一个机电控制的问题。
这和所有人从驾校出来,是直走转弯都清楚一样。
但是智能驾驶的行为决策,在经过了海量的学习和纠偏之后,导航的路径选择则胜过了大部分的司机,但是何时该超车,何时该让行这样的细节,则取决于厂商的调教。
而高瓴这款产品使用的环境感知技术,在感知到位置的时候,分析了多样化的活动指令之后,要给出正确的选择,这其实是非常难的一件事情。
因为这涉及到了人工智能算法的动态博弈的一个过程!
和人体看到的不同物体有很大的不同,人工智能感受到的各个实际
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