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其销量,也是从年销量的十四万台,直接上了一个台阶,上到了十六万台。
而不逞多让地,全年度高瓴汉一款车型的销量,也是达到了惊人的344亿元。
同时,高瓴汉这款产品,也是超越了友商,排到了大中的帕萨特之后,排名华国汽车销售排行榜的第二名。
B级别车可是国外大牌汽车企业的心头肉。
可想而知这一次,高瓴割肉割得有多重。
要知道,高怀钧一直以来,对于这款产品并不重视。
也只是高瓴汉研发组,提出了一个B+级别汽车的概念,让这款车拥有了部分C级别车的舒适空间,但是价格却是只有B级别车的普众级价格。
但是就是这样一个概念,让这款产品,在市场上可以说是大获成功。
买车谁不喜欢大?
又大,又不需要担心电费浪费的产品,谁都嘎嘎喜欢!
现在这款车,可以说是直接撬动了BBA低端车型以及雅阁等普通B级别车的市场。
在市场上买B级别车的人,基本上是看中了舒适度和超强的性能。
最好还有点省油和有面子。
是即要又要还要的中产阶级代表。
就是这样一群挑剔的人,对于高瓴汉是如此地喜欢,从中也可以看出这款产品的产品力。
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