第四百七十七章 价格战、关税战打响,陈星成功整合国内车企

关税达到了惊人的120%和130%，似乎并不欢迎领航汽车登陆他们国家的市场。

除了西方国家，隔壁的半岛和岛国同样加征高额关税，比例高达70%和80%，同样是以倾销的理由进行加价。

所有的造车大国似乎商量好了一般，都在车企下场打响价格战的瞬间发布关税公告。

但值得一提的是，除了造车大国提高关税外，其他国家都没有太多的表示。

因为造不出汽车，领航汽车没有触碰到他们的国内利益，自然也就没有理由加征关税。

……

大洋彼岸的米国。

通用汽车集团、福特汽车集团、奔驰集团、宝马集团、奥迪集团、丰田集团、本田集团等全世界著名车企的CEO总裁，全部都在入住的纽约星级酒店见证价格战和关税战的打响。

在马嘶克计划失败后，米联储的未来继承人达维奇就应了自己父亲的吩咐，出席了《车企联合会议》，这个会议最主要的内容就是如何重新获取市场份额。

说白了。

就是怎么打价格战。

经过几十位总裁的讨论，最终决定了大幅降价。

说是大幅降价，实则挤去溢价，回归正常价格区间罢了。

就拿2015款的宝马320Li为例，它是2.0T，184马力L4发动机，最大功率是135KW，最大扭矩是270N·m，零百加速要整整8秒钟，纵使配置不咋样，但它价格却要34万元。

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