第八百七十三章 东洲布局

p;蜗巢科技在超高功率交流感应电机以及电子电气控制技术方向，积累很一般，主要的技术优势，还是集中在锂电动力系统上。

AC推动力，在通用EV-1汽车的基础上，以蜗巢科技的锂电动力系统，替代原有的铅酸电池系统，续航里程突破五百公里，在美国是引起了小小的轰动。

不过，蜗巢科技的锂电动力系统并没有引起重视。

毕竟AC推动力花了三个月的时间，仅仅是进行了一次改造试验，初步验证了锂电在续航上的优越性——这也是锂电的最大优势。

蜗巢科技的锂电动力系统，其他技术优势与积累，在一次性的续航行程展示中，也没有机会展示出来。

科伯德关注到AC推动力的这次改造展示，萌生了基于锂电研究新能源电动汽车的念想，也没有想着找AC推动力或蜗巢科技合作，而是想自己组建新的汽车公司。

科伯德一开始的惯性思维，甚至以为最好的锂电技术在日本，联系东芝、松下、恩益等公司寻求合作，不仅被拒绝，甚至还被勒令禁止使用其产品，进行相关的试验。

东芝、松下、恩益电气等日系公司，都很清楚锂电池的稳定性与一致性，要比铅酸电池差得多。

特别是数千节锂电组成动力系统，没有足够的安全措施，简直就是一个炸药包。

东芝、松下以及恩益电气等日系公司，都担心科伯德的公司，拿他们的锂电产品进行新能源汽车开发，发生严重的安全事故后，有损到他们的商誉。

在这种情况下，科伯德才被迫回头找AC推动力，谈他发展跑车型电动汽车的计划。

通过短短十多天的

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