第1章 歼击机/战斗机

高达619千米，航程720千米，飞行高度达1.2万米，装有2挺13毫米口径机枪和3门20毫米口径机炮，生产2.16万架。

在1936年西班牙内战爆发之初，伊比利亚半岛上空呼啸着苏联和德国、意大利的各种战机，其中苏联凭借性能优异的伊-15、伊-16夺取了空中优势。然而，到了1938年，天空中出现了时速超过500千米的德国-109，它们经常组成双机或4机编队在空中巡逻，好像凶猛的老鹰一样击落了一架架曾不可一世的苏联飞机，制空权随即回到德国手中。

在二战初期，-109的技术性能明显超出了其他各国的主力战机，而且德国的战争对手们多为挪威、丹麦等小国，空军本就较为虚弱，因此取得了节节胜利。在1939年9月的波兰闪击战和1940年5月的荷兰、比利时、法国作战中，-109完胜对手的pzl、福克、莫拉纳索尔尼埃、德瓦丁内、“飓风”、寇蒂斯“鹰”等各色战机，成为名副其实的空中霸主。-109也造就了二战中德国多位王牌飞行员，如埃里希哈特曼曾驾驶-109击落敌机352架，格哈德巴克霍恩战绩为301架，京特勒尔、瓦尔特诺沃提尼、威廉巴茨等飞行员都击落过200架以上敌机……

优势丧失

-109的风光无限在1940年7月德国攻击英国本土的“不列颠战役”中终结了。

首先，英国已经配备了性能上与-109不相上下的“喷火”式战斗机，面对远程奔袭的-109，可谓以逸待劳，因为后者需要穿过英军严密的对空雷达探测系统，已经占不到很多便宜。其次，-109固有的航程缺陷在跨越英吉利海峡后凸显出来。从法国起飞的-109在理论上仅能在英国上空停留短暂的时间，而实际情况下，为轰炸机护航的-109无法采用最佳的航线、高度和速度，在天气恶劣时需要绕云飞行，遇到战斗时耗油量也需要增加，受伤的飞机返航时几乎全部被海水吞没。更为不利的是，损耗严重的-109得不到有效补给，梅塞施密特公司每月最多能提供200架-109，而英国每月能生产出440～490架战斗机，德军很快失去了数量优势。

在此期间，英

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