第二十六章 抵达外港

从这里出发，穿过德雷克海峡，两天时间就能够登上南极大陆，相比于澳大利亚或是新西兰的港口不但缩短了航程，而且也降低了遭遇恶劣天气和海况的风险。

得天独厚的地理条件让乌斯怀亚从50、60年代开始就成为了全世界南极科考队的“指定中转站”，不管是补充物资、检修设备还是招募船员，凡是能想到的业务这里应有尽有。

只要预算充足，不光能采购到食物、淡水和各种极地科考设备，甚至连直升机都可以租赁。

中国南极科学考察队在出发前也是做了细致的排摸和调研，综合考虑地理位置、风险因素和国家关系等条件后，才把乌斯怀亚定为抵达南极大陆前唯一的后勤保障点。

但是对于591名考察队的队员而言，抵达乌斯怀亚只代表着一件事，那就是终于可以再次把双脚踩在陆地了。

从11月20日驶离上海，到12月19日进入乌港，航行28天7小时30分，航程近2万公里，穿越了几乎整个太平洋。

当两艘船在阿根廷引水员的指挥下缓缓停靠在码头上时，几乎每一名队员的眼眶都变得湿润起来。

战狂风、斗恶浪，克服了全员晕船、机械故障、心灵孤寂等一系列的困难，终于来到了南极大陆的门户前。

只要再进一步，将五星红旗插到南极洲的梦想就能成真！

“听我指令，升国旗，奏国歌。”

按照国际航海礼仪，“向阳红10”号船早早就挂了满旗，随着船长张向晚一声令下，中国与阿根廷的国旗也在船首徐徐升起。

而此时的码头

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