第90章 伊卡洛斯

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奥尔加说道。

“就叫伊卡洛斯吧。”

虽说这个名字带点悲剧色彩，但航空事业注定要与风险和死亡相伴，弗兰茨觉得十分应景。

总体来说这一次的试飞远远超过了弗兰茨的预期，最初他觉得十四架原型机，只要有一架能试飞成功，那他这么多年就没白忙活。

结果不但有四架成功起飞，其中有两架已经达到了飞行者二号的水平，还有一架甚至超过了飞行者三号的纪录。

但能有这样的成绩却并非偶然，莱特兄弟作为个人业余研究者，他们的力量十分有限，仅以资金投入为例。

飞行者二号和飞行者三号的研发投入都不超过一千美元，而且其中大量工作都是由两人自学完成，两人的制作水平能不能达到行业标准都是个疑问。

相比之下奥地利帝国的研究者们有国家预算兜底，同时可以动用国家资源包括：奥地利帝国顶级科学家的建议和顶级工匠的支持。

仅仅是随便一架原型机的投入就可能是莱特兄弟投入的十数倍，这还是在有国家支持的情况下。

如果是个人研究者想要凑齐这些条件，恐怕费用还要提高数倍，想要让他们通力合作更是难上加难。

但奥地利帝国以国家名义却能轻易实现这一切，换句话说国家力量远大于个人，能有此成果完全是在情理之中。

更何况弗兰茨这位穿越者还提供了最关键的框架，让所有的研究团队都少走了数十年的弯路。

在后世人眼中此时奥地利帝国的飞机

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