第496章 你看到的不过是你以为

，一年几十万辆的进口数，在一年三千万辆的总销量里不值一提。

国产合资品牌车型疯狂降价，可也挡不住销量狂跌。

自主品牌也不是那么一片大好，国企关联的那些自主品牌，反应迟钝，依旧恍若未觉的抱着老一套打法，似乎都没意识到比他们更有品牌力的合资车型就是他们的明天。

也就江安汽车因为转型新能源比较坚决，看起来还有点百花齐放的意思，但也没什么爆款。

沪汽只能吹在海外热销几万辆，可以在国产品牌里面领先，其他都是吃老本。

粤汽有几款新能源平民车卖得不错，但内部信息是这家零配件国产化率最低，就像老粤总是青睐日系车一样，他们的零配件体系和日系品牌绑定也很深，所以有点换汤不换药的意思。

至于鄂州的西风汽车就纯属一败涂地，据说还准备联手法系车再争取死灰复燃。

有时候在翻看这些产业信息的时候，秭小伟都觉得有种特别滑稽的观感，如果是民企，还有老常那种曾经对政策的本能抵触，这些带着国资背景的车企，居然能对大政策置若罔闻，盲人摸象般低头而行。

所以实际上呼风唤雨的，还是梦想汽车、长江汽车等几家民企，新势力跳得欢，实际上月销过万辆就是他们的生死线，能把某个加了好多定语的细分车型卖好，就不错了。

里想正在勉强消化眼前的几万辆MPV订单，然后做套娃版的小型SUV；

尉来、小鹏都同样是修正之前高档高科技豪华SUV的思路，开始朝着十几二十万的车型做研发，看能不能在他们资金链断流前，搞出个畅销款式来。

其他也是

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