第553章 不是针对谁,而是针对所有春竹车企

出几次类似事故，智能驾驶可能才会学会，哦，那特么的是个广告牌……”

网友们成片的笑声中，科普也算是到了人心：“所以这类学习应该是车企、研发机构在自己的区域尽可能做到好，再适量的选择恰当车主推出，而不是大面积的啥人都可以开。”

网友们都说是是是。

熊主播还提到了更高阶的：“举个例子，譬如目前客机都是在起降的时候，经验丰富的机长介入下，高空平飞都是自动驾驶，没问题，因为空中没有障碍物，一切按照航线坐标设置走，不同飞机相互区分航线高低不同错开，也没那么多复杂的局面，高速路也这样，固定线路，都是同方向移动的车辆，很少有破坏高速路正常流动的变量，所以吹嘘智能驾驶的，往往也喜欢显摆在高速路上开。”

“有些车主就是在这个时候放松警惕，信了这堆鬼话，以为是技术牛逼，实际上就是运气好罢了，高速路上路况简单，可只要多个临时维修路障、临时变道，横穿马路的动物，甚至隔壁车不正常运行，立刻出事，辅助驾驶就是需要注视前方，允许车主睡觉玩手机，甚至鼓吹这些行为的，都是不负责任的车企，我听说有些车企甚至发明了L2.9级自动驾驶的说法，这是脸都不要了啊，你就算加上一千个9在小数点后面，那也是L2级”

里想那边的高层们脸儿都绿了。

想出2.9级字眼的车企虽然不是里想，也不是领先。

但之前鼓吹最多就是他们，甚至还有高管带头在驾驶座玩手机睡觉！

甚至在后排铺上床还成了他们车主普遍显摆的场景。

这尼玛是收了钱还要黑我们吗？

可转头秭小伟就点名里想卖车了呀。

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