001 枕木上的浪子

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而古塔车间是线路车间，负责铁路正线、站线的钢轨、轨枕、道岔等设备的日常检查与养护。

细致点说，日常工作包括调整轨距、水平、方向等几何参数，更换伤损钢轨、老化轨枕，维修或更换道岔，清筛、捣固等作业保持道床弹性，防止板结、翻浆，保障线路稳定性。

古塔工区管辖的线路，从雪明线222km至210km，全长12km单线，对向汇车时还要在站区进行。

这里早上有两趟车，晚上有两趟车，并没有多繁忙，较比其他双线线路车间能轻松一些。

总有人会说，那钢轨有啥修的？

这个人纯是外行，铁轨数值可不是一成不变的。

比如，标准轨距是1435mm，但火车在线路上是微妙的蛇形移动，也就是两边轮缘摩擦钢轨行驶，时间长了，线路曲直、高低、轨距就会发生改变。

若不及时修复，火车跑在线路上就会晃车，不仅影响旅客的乘坐感受，最重要会影响安全，极大可能加大了列车脱轨的概率。

还有很多人说，外国钢轨不需要维护。

那这个人一定没出过国，在那里胡说八道。

以中国铁路的速度来讲，左四右三这种七毫米的“三角坑”，120km/h的速度，足以让列车产生剧烈的晃动。

所以，线路工区每一天都有活要干，将钢轨抬平，线路检测，应力放散等，发现问题立马修复问题。

工人也是很辛苦，只要有命令，无论风霜雨雪，炎夏寒冬都要户外作业

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