第519章 血染的路

嗯,未雨绸缪是对的,我们也不可能真毫无保留的支持德国,我准备在一个合适的时候,将号出售给德国,让他们的海军走上正确的道路。然后就放弃支持,甚至必要的时候同英法苏联合作,限制德国的进一步发展!”

在说话之间列车已经行驶在了内蒙的草原之上,杨度突然用手指了指在铁路线不远的几处土丘,然后说道:“大总统。詹达潮在死之前和我说过,一个算命先生说他有功于国。但是也难免损寿,这就是他的命!”

杨度说的就是中国铁路之父詹天佑,他已经去世四年,詹天佑一手建立了西南铁路的基础,后来身体越来越差,只是管理一些整体的规划,一五规划,乃至二五规划他都参与其中,可以说是为了中国的铁路事业殚精竭虑。

不过乔宇也十分清楚,晚年的詹天佑很受折磨,其中最大的原因也是铁路问题,方才杨度指的那些土包并不是自然形成的,而是人工的,下面埋着数以百计的修建铁路的劳工,尤其是整个北疆的铁路,到处都有这种坟墓,数量相当惊人。

这也是詹天佑痛苦的原因,进行经济建设从来不是一件容易的事情,尤其是早期积累的时候,更是血腥十足,中国作为一个后起国家,无法向英法一样剥夺全世界,也没有海量的印第安人可供屠杀。

虽然乔宇竭尽全力利用各种机会大捞外快,但是相对于国内建设需要的海量资金,这些还是杯水车薪,而修建铁路是相当消耗财力的,尤其是连接蒙古等地的边疆铁路更是如此,这里人烟稀少,平摊基础建设的费用,其实是赔本的,但是为了国防安全又不能不修。

因此中国方面大肆的采用苦力参与铁路建设,这些苦力包括历次战斗之中的战俘,被清洗的台湾亲日力量,西北的民族分裂势力,足足有几十万人被充作了苦力。

当然这个数字还是不够,中国政府紧接着又从朝鲜和越南引进了一大批,另外又从日本手中弄到了大量的南洋土著,除此之外,印度的钱德拉闹得正欢,乔宇给他开了一个新药方,那就是劳动力换武器,由此开始大量的印度人被源源不断的送到了北方,投入到了铁路修建之中。

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