第51章 翻译翻译,什么叫他妈的惊喜

在他的意志下，刘达强主管的星联出行往这一套模式里已经丢了17个亿下去——10个亿的BYD·秦订单，5个亿的租赁车牌照，2个亿的各项支出。

17个亿，这是一笔很大的资金了！

把眼下的嘀嘀出行和块的打车加一块儿卖了，都卖不了这么多钱。

当然了，仅限于眼下。

这17个亿投入下去，其他公司的反应且另说。

比亚迪作为群星科技的供应商，已经被倒逼得不断加码BYD·秦的生产线，力争在农历新年之前下线第一批DM-Ⅱ代插混版BYD·秦。

经过刘达强的反复争取，比亚迪答应朝着Q1月产5000辆、Q2月产8000辆、Q3月产12000辆的目标，大快步前进。

与此同时，大力加码对BYD·秦的纯电版研发，争取在2013年Q4之前，完成纯电版的各项研发工作，推出测试车型。

听说了这些事情以后，王诩授意刘达强与比亚迪签署了一份采购意向备忘录——

群星科技承诺，BYD·秦纯电版上市之后，会至少再采购20个亿的DM-Ⅱ插混版BYD·秦，解决比亚迪的后顾之忧。

全职司机的重资产模式，只要不出意外，这就算彻底走通了。

于是，王诩把注意力放到了兼职司机的轻资产模式上。

兼职司机需自带车辆，自缴保险。

虽然王诩强制

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