第34章：绿线织就的城镇经纬

群车队”的标识与城西车队的站牌并排而立。

“刚好一小时，一分不差，”阿黄打开充电口盖，蓝色的充电枪缓缓插入接口，“返程首班车7:00发车，还是这台车。想拍镇街夕阳的，建议从东升政府站上车，那里的稻田晚霞能铺满整个车窗。”他指着调度室的公告栏，“今天有小学生研学活动，等下会有老师带孩子们体验228路，你们拍人文素材正好。”

芙宁娜拿着30站的时刻表走来，给每人发了张复印件：“每个站点的停靠时间都标好了，小榄大信、东凤兴华市场、沙朗市场这三个站要多留5分钟，人太多。”她忽然压低声音，“下午3点有趟区间车，只跑到东升政府站，用的是比亚迪K8，你们要不要拍同线路不同车型的对比？K8的车门比K9宽10厘米，上下客更快。”

王萱举着相机对准总站的站台，镜头里绿色的228路、白色的K995路与银黄相间的202路在站场形成错落的色块。“以前觉得30站好漫长，”她按下快门时感慨，“现在才明白，每一站都是城镇的一个坐标，228路就像把尺子，丈量着中山北部的生活半径。”

空的速写本上，比亚迪K9的方盒子造型与之前的车型并排而立：宇通H18的长车身像条游龙，厦门金龙的流线型像只飞燕，比亚迪C8的绿涂装像片绿叶，而K9则像块方砖，沉稳地铺就着城镇之间的路径。“这才是公交的全貌，”他在页脚画了个经纬网，“有的快如闪电，有的细如丝线，共同织成了城市的血脉。”

刻晴望着小榄方向的公路，手里捏着那张5元的全程票。晨光里，比亚迪K9正在充电站旁补充能量，绿色车身反射着阳光，像个沉默的连接者。她忽然想起阿黄说的话：“不管是18米的长龙，还是30站的短线，能把每个站点的期待接住，就是最好的公交。”

七点三十分，比亚迪K9的车门再次打开，新的乘客陆续上车。阿黄转动钥匙，仪表盘的电量指针回升到85%，纯电动系统启动的轻响里，仿佛能听到镇街与城区的对话在延续。芙宁娜站在车门旁

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