第37章：秦地秋行,车轮碾过千年痕

在兵马俑博物馆逛到午后，阿黄特意绕去景区公交枢纽。这里停着各种型号的公交：有跑市区的比亚迪K8，车身上印着《史记》名句；有去渭南的城际公交，用的是10米级的中通客车；还有几辆复古观光车，司机穿着秦代士兵的甲胄，正给游客演示怎么刷NFC手环。

“快看那台！”荧拽着阿黄跑到一辆双层巴士前。这是西安仅存的几辆双层观光巴士，车身上贴满秦代兵器纹样，上层敞篷座位摆着仿青铜酒樽当垃圾桶。阿黄立刻换上长焦镜头，拍到车牌下方的铭牌：“2010年生产扬州亚星JS6111SHJ已安全运营15年”。

司机师傅见他举着相机，笑着打开引擎盖：“别看是老车，上个月刚换了国六发动机。你们南方人少见这车型吧？以前跑大雁塔专线，现在专拉游客看兵马俑外围的秦直道遗址。”他指着仪表盘，“最高时速60公里，跟你们的H18比不了，但胜在视野好，顶层能拍到骊山全景。”

阿黄正爬上层拍照，芙宁娜突然喊他：“游5路的末班车是6点！再不走赶不上回市区的车了！”他匆忙拍下最后一张——夕阳把双层巴士的影子拉得老长，与远处兵马俑的穹顶构成直角，像幅未完成的几何画。

返程的游5路挤满了游客。阿黄在后排找到空位，镜头里的临潼夜景渐渐亮起：公路两旁的路灯是仿秦灯造型，远处的烽火台遗址闪着红光，宇通E12的车灯在路面投下两道光柱，像在重走当年的驰道。

“阿黄哥，你看这个！”刻晴递来速写本，上面画着游5路与秦代铜车马的对照图——两者的轴距比例惊人相似，车轮间距都在1.5米左右。“司机师傅说，现代公交的轮距标准，最早就参考了秦直道的轨距。”她笔尖点着铜车马的缰绳，“就像你们公交人常说的，路变了，载着人的初心没变。”

车过华清池时，阿黄忽然让司机停一下。他跳下车，用长曝光拍下绿线车灯划过唐宫轮廓的画面——宇通E12的绿色车身在夜色里拖出光轨，与宫墙的

本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第4页 / 共6页