第一百八十一章 殖民地的制约（续）

队，某些人过分担心海外殖民领地出现自主或者分离倾向，根本就是多余的事。

此前，车马太慢，书信不通，距离本土遥远的殖民领地可能会因为“天高皇帝远”的思维模式，萌生出分离或者自立的想法。

但现在是什么时代，蒸汽船、火车，还有电报等诸多先进技术不断喷涌而出，那些再偏远的领地一旦有什么风吹草动，本土的中央政府立时便能侦之，随即就会调动海陆大军前往镇压平定。

乾武二十五年（1667年），从建业到齐国最近的海外领地宣化岛（今帝汶岛）仍然需要半个月时间。去东洲（今新西兰）至少需要一个多月，到印度的上海（今孟买）要两个月，去怀远（今旧金山）则要三到四个月。

印度境内，诸多大干线道路承载的交通量仍然与莫卧儿帝国建成道路时一样。而从江陵（今印度加尔各答市）前往白沙瓦的旅客必须先乘船前往贝拿勒斯（今印度瓦拉纳西市），这就要花上一个月，然后骑马或坐马车前往密拉特，最后乘肩舆抵达白沙瓦，而且晚上还必须持续赶路，前方会有一名印度火炬手举着燃烧破布的火把。

在殷州，人们只能乘坐独木舟、雪橇、或者穿雪靴步行。

在黔州内陆，人们则像曾经的拓殖者一样，驾着数头公牛拉着的四轮马车赶路。

那时候，帝国官兵和将领们已经习惯了这一漫长的行路时间，认为这是一场战争必须的、也是极为重要的阶段。通常，路上真正花费的时间会比参谋人员计划的更久。

帝国这般漫长的旅程，既可以造就长久的和平与安宁，也可以埋下潜藏的分离主义的思想。

然而，随着蒸汽动力的到来，这一切都被突然推翻了，彻底改变了帝国本土与海外殖民领地的关系。

本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页 / 共8页