第一百三十二章 MOST系统的规划（一）

间里，研发出来的塑料光纤，至少可以满足自己把most系统应用在车辆上。

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most总线是作为宝马公司、戴姆勒克莱斯勒（daimlerchrysler）公司、harman/becker公司（音响系统制造商）和oasissiliconsystems公司之间的一项联合。其后不久（1998年）,参与各方建立了一个自主的实体,即most公司,由它控制总线的定义工作。oasis公司自己保留对most命名的权利。由一家独立的测试机构负责产品的认证过程,例如ruetz技术公司。除了顺从性测试以外,ruetz公司还为most总线系统开发提供使用的软、硬件分析工具,以及most系统的培训。

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most总线专门用于满足要求严格的车载环境。这种新的基于光纤的网络能够支持24.8mbps的数据速率，与以前的铜缆相比具有减轻重量和减小电磁干扰(emi)的优势。

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most传输协议由分割成帧的数据块组成，每一帧包含流数据、分组数据和控制数据。

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在物理层上,传输介质本身是有塑料保护套、内芯为1mm的pmma（聚甲基丙烯酸甲酯）光纤,oem供应商可以将一束光纤像电线一样捆成光缆。光纤传输采用650nm（红色）的led发射器（650nm是pmma光谱响应中的低损耗“窗口”）。数据以50mbaud、双相编码的方式发送,最高数据速率为24.8mbps。

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most的定义是非常普通的,允许采用多种拓扑结构,包括星形和环形,大多数汽车装置都采用环形布局。一个most网络中最多可以有64个结点。一旦汽车接通电源,网络中的所有most结点就全部激活,这对低功耗、停电模式设计是一大重点,包括系统处在该种状态下的功耗量以及如何进入状态。most结点在通电时的默认状态是直通,即进入的数据从接收器直接传送至发射器,以保持环路的畅通。\n\n\n\n', '\n')