第28章 许易：我被友商包围了？

爱。

而放在厂商那边，却是嫌弃愿意购买满配车型的用户太少，还得攒一攒订单量才能动工，于是果断地将其延后生产。

最骚的是有些高端配件，4S店也没备件，用户出了问题去维修，还要等原厂发。

原本修个车几天就能解决，等配件花了半个月。

于是——

出现“我花了双倍钱，享受的服务质量却不如路边一条”的怪诞现象！

说到底，还是供应链不够高效，加上打法太老了。

等到大批国产车崛起，将互联网卖手机那一套带到了汽车界。

很多新能源头部品牌，甚至将高配旗舰款的数量卖出和入门款持平。

降低入门款与旗舰款的价格差距，增加原创零部件的自研比例，将总配置划分为固定的两到三档，提前做好产线布局，生产上成本就降低多了。

而现在。

许易只不过是将小部分打法思路给现搬过来。

“之前老款的库存都清了吗？”

许易问道。

他们线下的车子销售得很快，几乎来讲没多少库存。

但新旧款的切换肯定得做好，否则的话容易败消费者好感度，把本来是好事给办成了坏事。

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