第48章 进阶版老头乐——青年乐

在充电桩覆盖的范围，或者利用家里插排慢充，全年下来充电的成本不过几百块钱，保养只需要更换空调滤芯和雨刮条，总计下来每年用车开销不会超过七百块。

而且现在国家大力补贴，纯电续航超过120公里的新能源车，可以免征购置税，车船税、每台车售价还可以享受额外两万元的国家补贴，在魔都、深城这些一线城市还可以优先上免费牌照。”

要知道。

在早期这两年，绝对算得上国家补贴最慷慨的时期。

只要上了新能源目录名单的车子，符合相关要求，就可以享受全部的补贴。

像那种售价二十万，cltc标定续航达到300公里以上的车子，不光免牌免税，光是国补就能达到4万块，加上一些地方补贴和免购置税的政策，足以把一台售价二十万的车子落地价格打到14万元。

由此也发生过很多车企利用补贴造车，大量骗补套现的情况。

很多人会疑惑，明明几年后国补还缩减了，整车的物料成本，包括电池原材料价格也降下来，一台小巧精致的“mini车型”才卖三四万，而在国家补贴这么大力支持的16年，为什么还要卖到五万块？？

其实最大的原因，就是产业发展初期，高昂的研发费用和供应链成本，根本压不下来。

高能量密度和车规级的锂电池包，符合国标的高压三电系统，包括纯电平台的底盘架构开发……这些巨量的研发成本，需要平摊到每台车上。

就算抛开研发成本不谈，现在这个阶段的新能源产业供应链也不完善。

新能源整车零部件和涉及到高压系统的配件，往往需要工厂单

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