第27章脱轨事故不是意外！是人为！

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事故时间：十月十九日凌晨！与老马报告日期（十月十七夜）相隔仅一天多！

调查报告的结论是：连日小雨，路基含水量饱和，承载力下降，加之货车超载，导致塌陷。

但…老马在事发前不到两天，在同一地点发现了“新鲜散落煤渣”！

运煤车撒漏点距离事故点仅五十米？是巧合？还是…那煤渣根本就不是那列出事货车撒的？而是之前有别的车在那里异常停留或操作过？

陈锋感到一股寒意顺着脊椎爬上来，他立刻翻到事故现场勘查照片部分。

黑白照片上，扭曲的车厢和倾泻的煤山触目惊心，他仔细看着路基塌陷处的特写。

忽然，陈锋的目光定格在照片边缘，塌陷坑斜后方，一根被撞歪的里程碑底座旁边——那里似乎半埋着一个深色的、不起眼的、巴掌大的方形物体，只露出一角，颜色质地与周围的煤块和泥土截然不同！

由于塌陷和混乱，勘查人员的注意力显然都在主体事故上，忽略了这个细节，照片模糊，看不清那到底是什么。

陈锋立刻拿起电话，拨通了技术科：“喂，我是安全科陈锋。麻烦帮我调取津浦线‘62.10.19’脱轨事故全部现场勘查原始照片底版，对，立刻就要！”

等待底版送来的时间里，陈锋坐回座位，手指无意识地敲着桌面。

六二年十月…“船老大”赵海交代，他们最初开始策划对铁路的行动，就是在六二年底！时间点如此接近！

还有那个巡道工老马…他在静海事故前失联，被发现时头部受袭…他是不是早就发现了什么？那次脱轨事故，真的只是意外？<

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