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这么一套还要驾驶员学习如何使用的四驱系统,罗罗公司觉得不太行。
接着便是弹簧预紧多片离合器与哈里森差速器之间应该选择哪一个。
但是在这里乔与罗罗公司稍微发生了一点小小的分歧,乔自然是更喜欢哈里森差速器的,毕竟当年拉力之王的配件,绝对能够让那些装甲运兵车跑的和兔子一样快,而且退一步来说。
作为一个喜欢在正式攻击之前,先去前线侦查环境的人,乔始终面临一个自己应该开什么东西去前线的问题。
坐坦克去动静实在是太大太显眼了,而自行车与摩托这种肉包铁,乔又不愿意碰。
所以对于高速越野车辆,乔本人其实也有着迫切的需求。
可是罗罗公司觉得,这个名为哈里森差速器的依赖涡轮杆自锁原理的扭矩感应式限滑差速器虽然看起来很棒,想一想也觉得很棒,几乎肉眼可见的能够用在高速越野车辆上,并且只需要给油就能够完成越野。
但是这里就有一个小问题,那就是这玩意都要上涡轮杆了,对于机械加工工艺的要求一望而知的高,在战时环境下,搞这种东西真的可以吗?
虽然乔很想要quattro,但是作为一个听人劝吃饱饭的人,乔还是决定听从罗罗公司的建议,在装甲运兵车上采用弹簧预紧多片离合器,然后搞一个八轮装备了炮塔重量在六吨上下的装甲运兵车出来。
当然了,由于这次是另起炉灶制造新车,动力系统也不用再沿用皇家之拳系列坦克的动力系统,所以罗罗公司准备采用战前他们自己倒腾的变速箱与悬挂系统,搭配现在正在生产的航空发动机,弄一款重型越野车出来。
当然,由于这玩意用了乔提供的差速器设计方案,虽然战时生产的东西,乔得去找陆军部要钱,但是如果战后罗罗公司还想要用这一套东西,就得给乔掏钱了。
但是罗罗公司
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