399.发动机

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发动机叶片的制造工艺，直接决定了发动机的性能，也是一个国家航空工业水平的显著标志。

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除了高温条件，热端叶片的工作环境还处在高压、高负荷、高震动、高腐蚀的极端状态，因而要求叶片具有极高的综合性能，这就需要叶片采用特殊的合金材料，利用特殊的制造工艺，制成特殊的基体组织单晶组织，才能最大可能地满足需要。

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现在，通过对国外发动机的拆装解析，我们知道，这个叶片是空心的，也就是说，它工作的时候，叶片的内外部，都有气流流过，以便用最快的速度，将温度降下来，保持在一个较低的温度范围内，才不易烧坏。

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同时，我们也知道，这个叶片必须是单一结晶体，不能像其他金属铸件那样，存在结晶界面。否则，叶片遇到高温的时候，就会从结晶界面这个不稳定的地方融化，从而影响整体叶片的机械强度，无法达到要求。

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复杂单晶空心涡轮叶片，已经成为当前高推重比发动机的核心技术。正是先进单晶合金材料的研究使用和双层壁超气冷单晶叶片制造技术的出现，使单晶制备技术在当今最先进的军用和商用航空发动机制造上，发挥关键作用。目前，单晶叶片不仅早已安装在所有先进航空发动机上，也越来越多地用在了重型燃气轮机上。

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你的旋转关节三维智能加工机床，为我们解决了叶片的结构微调问题，可以让我们制造的叶片达到最高的精度和一致性，这也是我们领先于世界的地方。

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耐高温合金方面，我们通过对外国制造叶片的金相分析和不断实验，也基本掌握了制造方法和配比。

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至于单结晶晶体铸造，我们本来就有研究，也已经取得进展。”

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刘万程就有些奇怪了，这不都进行的很顺利吗，那你还和我说这个干什么，我不懂这玩艺儿，也帮不上忙啊？

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他就问周铁民:“那周哥，我又能做些什么呢？”\n\n\n\n', '\n')