第24章：九州有自己的F119发动机了

轮转向相反的单级低压涡轮、加力燃烧室与二维矢量喷管等组成。整台发动机分为：风扇、核心机、低压涡轮、加力燃烧室、尾喷管和附件传动机匣等6个单元体，另外还有附件，fadec及发动机监测系统。

这是最关键的阶段，也是让王阳都觉得很有挑战性的一个阶段，一台战斗机的发动机，是要比战斗机任何一个部件都要重要的存在。

毕竟，要让整体19.7吨的战斗机飞到空中，且要达到最大飞行速度2.25马赫的超音速飞行，所需要的大心脏可想而知。

成功复刻出隐身涂料不算难事，但如果能复刻出f119发动机，那才是王阳最大的胜利。

也是他开启后续气动布局，精细化分布，乃至于整体结构流程的关键步骤。

没有迟疑，王阳立刻投入到研究当中。

这可是个大活，他可得抓紧时间，断不能在这上面耽误了时间。

……

两个月之后。

王阳站在一台与f119发动机，完全一模一样，崭新的发动机前，满脸的胡须随着嘴角的轻轻抽动而一颤一颤的。

良久，他深深的长叹了口气。

两个月的时间，他终于……终于做到成功将f119发动机复刻出来了。

转头，看着仪器上显示出的数据，他眼角略微抽动。

经过仪器的检测，这台高仿f119发动机加力推力为133.6千牛，不加力的最大推力是97.86千牛，推重比为十，涵道比为1：5，总增压比为26，涡轮进气口温度为1850k，加力耗油率为2.4kg/（dan·h）！

与原版的f119发动机数据相同！

就是发动机寿命，王阳暂时不具备测算的条件，但应该也与原版的f119发动机8000小时的寿命相差无几。

注视着仪器上的数据良久，王阳才深吸了一口气，暂时压制住喜悦的心情，并掏出手机来，打开微博。

这是历史性的一幕，也是令无数军迷狂喜的一刻，九州，终于有了属于自己的f119发动机！

必须要记录一下，也顺便跟那群粉丝们汇报一下修复进程，不然他们都该以为自己跑路了。

【f119发动机已经研制完成，各项指标均已达到标准值，目前f22战斗机的修复进程达到30%，不过不用担心，后续的流程就会很快了，还是那句话，最迟半年，两架全新的f22战斗机就会与大家见面！准备购买的朋友请加速你筹措资金的速度，不然等f22上架秒空的瞬间，你们就要哭出声了！】

确认无误后，点击发送。

随后，便将手机仍在一边，王阳继续投入

本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页 / 共3页