第1979章 惊天豪赌,布局未来

基斯坦交界处横跨卡奇湾和阿曼湾到阿曼的东北角，然后沿着海岸线南下到索科特拉四岛，

会比第一条线增加四千里，但安全太多了。

如此算下来，整个行程将达到五万里，不耽搁的情况下往返差不多八九个月，所需煤炭耗银两千两，一船十个人的工钱加上机器磨损等等，成本需要近三千两银子。

以第一次海贸均船两千五百两价值的货物翻六倍，回程涨五成，一共是两万两千五百两，净利润一万七千五百两。

看似很高，但你们不要忘了蒸汽机的使用寿命和售价。

所以，想要继续增加利润，在同等条件下如何能一趟赚更多的银子才是重点。

那么就需要从锡兰直接横跨印度洋到斯里兰卡，中途虽然有两处落脚点，但海运遮洋船依旧是极其危险的。

大船才是最终的解决之道，安全的同时能运送更多的货物。

郑和宝船就不用想了，能不能造的出来都是两说，即便是能造出来也不可能给普通商人使用。

按照史书记载那就是巨无霸，被海外势力得去了怎么办？

最好的选择就是对海军所使用的的一号福船或者海外诸国的盖伦船，长五六十米、宽十余米，吃水六七米，载重数百万斤……嗯，换算成新的单位，至少两千吨。

这可是普通海运遮洋船的数十倍了，即便是运输成本是数倍，那相应的利润也是如此，关键的是安全。

像这种大船朝廷要么不做，要做肯定是做到最好，我的意思是木料、做工等等，否则七八年就烂了，谁买？

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