80分利不均心有怨怼

毕竟，历史上中国的贸易顺差一直延续多年。所以藩外诸国的贵族民对于大业朝各种奢侈品的追捧和需求远远大过于本朝贵族对于西洋机括玩意儿的需求。当然，这一点不光是他，朝中泰半有眼界的大臣们都知道。只不过说来容易做来难。

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目下制约大业朝商人远行西海的最大障碍便是海船的规格不够。也就是说从西海而来的商人们所乘坐的海船可以乘风破浪远行万里，甚至其中自带的火炮等利器足够他们自行对付这一路上所遭遇的大部分海盗。但是对于长时间处于半闭关锁国状态的大业朝而言，前朝郑和下西洋的辉煌只是史书上简短的一两句话，除了对于帝王的歌功颂德之外，众君臣对于当中笔墨颇少的海船等等并没有清晰的概念。何况前朝后头的时候，那些迂腐的儒生们还亲自纵火焚烧了郑和下西洋时候的全部船只图纸。没有图纸，就无法修造海船。没有海船，所谓的将“生意”直接做到西海去也不过是一句空话，没有实现的可能性。

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而对于目前的大业来说，别说是制造从大业远赴西海诸国的商务性质的海船，哪怕是制造从大业朝行驶到波斯大食一带的海船都是很困难的。

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连西海水师当中的战船都没有行使万里的能力，何况民船乎？

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再者，从大业朝到西海诸国这一段漫长的路途中会经过十数个海域，当中会有无数的海贼在海面上拦路抢劫。因此对于大业朝官方来说，如何能保证大业朝海尚在买卖交易过程中的生命财产安全，也是至关重要的。后一点比前一点还要麻烦许多。毕竟任何事情比起人命来，也都不算是什么事情了。

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所以只这两点，就成为制约大业朝商人发展为自主海商的至关重要的因素。

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这件事情要是放在别人身上，兴许也就是得过且过，不准备胡乱折腾了。可是对于拥有危机意识，平白多了几百年耻辱记忆的赖瑾而言，后一者的发展却要比前一者要重要的多得多。

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无论如何，大业朝一定要制作出自己的海船，要技艺精良，火器犀利，远远先进于西海诸国目前所用的战船。

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