163 跨界风

时至六月，碳硅集团的增程原型车终于要在第一周出炉。

这款原型车采用的是笼式车身，没有对后地板进行一体化压铸，因为超大型压铸机与免热铝合金的研发都还比较卡顿，难以给出有效的预期节点。

这种情况多少让俞兴有些失望，但一体化压铸是开行业之先的举动，难以一帆风顺也是能理解的。

所以，碳硅集团预备了两套方案，一套就是目前的笼式车身，这本身也有来自沃尔沃的经验，属于可以提供足够安全车身的一流工艺。

至于另一套自然便是加上能够量产的后地板一体化压铸工艺，它能带来的是行业领先的水准。

关于车身的未来目标，更好的材料+更佳的工艺+更优的结构，这是清晰的可以遵循的发展路径。

“啧，看起来……还挺协调的哈。”

俞兴没等原型车完全下线就时不时的来溜达瞧瞧，觉得还挺顺眼。

他盯着圆润的车头，忽然就有一个形容词跳上心头——虎头虎脑。

“很好。”设计总监班戈跟在旁边，用明显不标准的中文说道，“风阻低。”

他专门学习了日常工作中出现的词语。

俞兴微微点头，又看了几眼，结束今日份恋恋不舍的浏览。

原型车的工程设计确定下来，后面就是需要在各方面进行优化，包括前后悬架、碰撞吸能结构、车身造型风阻、内部乘坐体验等等，工作需要进一步细化。

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