1426结束

同，在于船体结构和船帆的应用。

中式的帆船不管是广船还是福船，抑或是沙船，多利用肋板来取代船只肋骨，同时构成水密隔舱，这样一来抗沉性比较好，但是船体结构却受到了限制，使得中式帆船无法造成向西方帆船那样的两层以上的通甲板。

而欧洲帆船虽然没有采用水密隔舱技术，但是却大量使用了密集的肋骨，同时加厚了船板的厚度，虽然抗沉性受到了影响，但是却通过密集粗大的肋骨，加强了船体的结构强度，形成了船体内通长的甲板，使得西式帆船装载货物量更大。

同时方便在船上放置更多的火炮，也可以承受住火炮开火时巨大的后坐力，这使得欧洲帆船得以大海之上。

往往是区区几条欧洲帆船，便可以抵挡几十条中式帆船的围攻，而且还能立于不败之地。

只不过，前两日魏广德和俞大猷再次利用晚上时间商议过一晚，其中俞大猷就提到已经了解到的夷船结构问题。

是的，大明的船厂匠人已经利用壕镜的关系，参与维修西式武装商船的机会对欧洲克拉克帆船和盖伦船有了一个比较全面的了解。

了解归了解，要建造其实也不是难事，但重点还在于不适应，需要耗费更多的精力。

比较，对这些老工匠来说，他们能理解西式帆船的结构特点，建造出来不难，但他们已经习惯了建造中式帆船，所以造船的效率会被拉的很慢，需要很长的时间来适应。

实际上，大部分工匠都是不愿意放弃他们已经习惯的造船技术，全面仿造盖伦帆船。

而俞大猷对此也有些顾虑，那就是现在大明水师能招募到的水手，大多已经习惯了操纵中式硬帆，让他们改练西式软帆，其中难度也不小。

本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第5页 / 共8页