1426结束

帆船和操船水平的时候，魏广德也在思考着之前看到过的文书。

特别是今日，他在直沽码头边上看到的三条明显有别于明船风格的大帆船。

这还是魏广德第一次看到这个时代的西方帆船，而且其中两天比较类似，好像就是所谓的盖伦帆船，而另一条则明显不是，可他猜测可能是英国人的船。

十六世纪末，中国人对于西方船只，有一个统称，那就是夹板船。

当然，还有更加便于区别的称呼，那就是夷船。

但是这样的称呼却并不准确，因为这无法区别西式帆船的各种船型，仅仅是在字面上，认为西式帆船都可以拥有两层甲板，所以才称呼其为夹板船。

但是实际上，熟悉欧洲船型的中国人早就注意到欧洲船只的差别。

欧洲的船只，分为许多种类型，既有早期的卡拉维尔快帆船，也有时下在大海上大行其道的克拉克帆船，更有从克拉克帆船发展出来的加利恩帆船，也有新近几十年崛起的盖伦船。

这些船只既可以运货，也可以充作战船使用，排水量从一百吨到一千多吨不等，构成了繁荣的欧洲海上运输的主力。

而欧洲帆船在这个时代的造船技术，确实已经超出了当时中国不少。

在中国永乐年间郑和下西洋之后，中国的造船业便陷入了停滞乃至是倒退的地步。

但是欧洲人却利用这一百多年的时间，造船业迎合了各欧洲国家的需要，开始了高速的发展，发展出了很多型适合远洋贸易和进行海战的船只。

欧洲帆船和中式帆船最大的不

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